摘要：以某電動汽車的基本參數(shù)為依據(jù),結(jié)合其動力性和經(jīng)濟(jì)性要求,設(shè)計雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。通過理論計算得到驅(qū)動系統(tǒng)有關(guān)參數(shù),并利用Cruise軟件對參數(shù)匹配的合理性進(jìn)行驗證。根據(jù)所選電機(jī)的功效數(shù)據(jù),建立驅(qū)動系統(tǒng)能量利用效率數(shù)學(xué)模型,以整體的驅(qū)動效率最大化為優(yōu)化目標(biāo),得到前后電機(jī)轉(zhuǎn)矩最優(yōu)分配系數(shù),設(shè)計前后電機(jī)的轉(zhuǎn)矩分配策略。在仿真試驗環(huán)境下,利用多種循環(huán)工況對策略的有效性進(jìn)行驗證。仿真結(jié)果表明:效率最優(yōu)分配策略能將總的轉(zhuǎn)矩需求合理地分配到各電機(jī),使驅(qū)動系統(tǒng)的效率得到有效提升,降低了電池的能耗水平。