摘要：通過(guò)模型試驗(yàn)研究路堤重復(fù)加卸載下坡腳處頂部約束雙排傾斜摩擦樁變位規(guī)律,為坡腳處抗滑樁優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。結(jié)果表明:①加載過(guò)程中,頂部約束后排摩擦傾斜樁樁身側(cè)移隨深度變化曲線與縱軸之間呈'上寬下窄'的倒梯形,破壞模式為'平移+繞樁底轉(zhuǎn)動(dòng)'。對(duì)于0~9°負(fù)斜樁,加載過(guò)程中樁身側(cè)移隨傾斜角增大而減小。首次加載過(guò)程中,樁身側(cè)移隨加載增加而增加。再次加載過(guò)程中,首次極限壓力范圍內(nèi)樁身側(cè)移不敏感,超過(guò)首次極限壓力時(shí),側(cè)移隨加載增加而增加;加載到一定壓力下,側(cè)移增速減小;②相同荷載作用下,負(fù)斜樁頂側(cè)移小于豎直樁,與負(fù)斜樁主動(dòng)承受樁頂水平荷載作用下樁頂水平位移大于直樁相反。首次加載時(shí),各傾斜樁頂側(cè)移均隨荷載增大而增大,加載到一定值時(shí),豎直樁頂側(cè)移突增、率先屈服,隨后趨于穩(wěn)定。再次加載時(shí),樁頂側(cè)移隨荷載增大而緩慢增加,荷載超過(guò)前一次加載的最大荷載時(shí),傾斜樁頂側(cè)移突增,地基側(cè)向加載與樁頂側(cè)移曲線將回到前次加載曲線的延長(zhǎng)線,即具有記憶效應(yīng),隨后屈服、趨于穩(wěn)定;③卸載過(guò)程中,樁身各截面?zhèn)纫撇幻舾?僅僅卸載到最后1~2級(jí)荷載時(shí)才有明顯減小。工程中,建議將坡腳抗滑樁盡量斜向道路中線設(shè)置一定傾斜角度,以減少樁頂樁身側(cè)移,提高抗滑移效果。