摘要：商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋主橋為主跨588 m的鋼箱桁組合梁斜拉橋。為確定該橋在施工期和運(yùn)營期的抗風(fēng)安全性,對其開展抗風(fēng)性能研究。分別進(jìn)行主梁節(jié)段模型、橋塔氣彈模型、全橋氣彈模型及并列拉索風(fēng)洞試驗,研究該橋在成橋狀態(tài)及最不利施工狀態(tài)的風(fēng)致響應(yīng)。結(jié)果表明:施工和成橋狀態(tài)下,該橋主梁的顫振臨界風(fēng)速均遠(yuǎn)大于顫振檢驗風(fēng)速,顫振穩(wěn)定性較好;不同風(fēng)速下均未觀測到明顯渦振,渦振性能滿足規(guī)范要求;設(shè)計風(fēng)速內(nèi),不同來流偏角下橋塔均未發(fā)生馳振及影響施工的大幅渦振,動力穩(wěn)定性良好;實(shí)橋風(fēng)速達(dá)到84.0 m/s時主梁仍未發(fā)生顫振、橫向屈曲、扭轉(zhuǎn)發(fā)散等靜力失穩(wěn)現(xiàn)象,也未發(fā)現(xiàn)影響施工的渦振和大幅抖振;最不利工況下,下游拉索在風(fēng)速37.4 m/s時即出現(xiàn)一階大幅尾流馳振,設(shè)置剛性連接桿可以有效抑制尾流馳振現(xiàn)象。