摘要：為研究齒面摩擦影響下的齒輪分岔特性,基于集中參數理論,考慮了齒面摩擦、時變嚙合剛度及齒側間隙等非線性因素,建立了齒輪副6自由度的彎扭耦合振動模型;采用Runge-Kutta數值方法對模型進行求解,分析了隨各種參數變化時,齒面摩擦對系統分岔特性的影響。結果表明,隨著轉速的增加,無齒面摩擦時混沌特性表現明顯,且隨著齒面摩擦的增大,系統混沌區域外部的分岔會帶動混沌區域內部的分岔;隨著齒側間隙的增大,無齒面摩擦時系統振幅不斷增大,且隨著齒面摩擦的增大,混沌狀態受到抑制;隨齒面摩擦的增加,混沌區域的分塊趨勢和抑制效果隨阻尼系數增大更加顯著。