摘要：軌道出行距離分布可以有效反映軌道線路出行空間分布情況、斷面客流集聚程度.新建軌道交通系統(tǒng)的出行距離研究,對建設(shè)運(yùn)營初期的軌道站點(diǎn)布局、軌道票價(jià)制定等工作具有較大的指導(dǎo)意義.本文基于新建軌道交通城市（寧波）的軌道自動(dòng)檢票系統(tǒng)（AFC）采集到的客流數(shù)據(jù),分析與比較新建軌道系統(tǒng)在不同時(shí)間（工作日和節(jié)假日）、不同類型（單線和換乘、市區(qū)和市域）、不同站點(diǎn)（首末站、換乘站和普通站）的出行距離特征,結(jié)果顯示新建軌道系統(tǒng)在市區(qū)中長距離出行和市域長距離出行具有較大的優(yōu)勢.通過尤檢驗(yàn)方法,得到軌道出行距離分布可以用均值μ為2.0081、標(biāo)準(zhǔn)差σ^2為0.7563對數(shù)正態(tài)分布或者均值μ為2.0529、標(biāo)準(zhǔn)差σ^2為0.7858的對數(shù)正態(tài)分布和均值μ為35.7698、標(biāo)準(zhǔn)差σ^2為4.1899的正態(tài)分布組成的雙峰分布表示.本文研究成果將對軌道交通系統(tǒng)的前期規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)營管理提供重要的理論支撐.