摘要：為了對比地鐵車輛不同安裝型式的天線支架疲勞壽命,即橫梁安裝型式、地板安裝型式、地板補強板安裝型式,對這三種不同的天線支架列車進行同一路況下的實車動態應變測試。選取支架上受力比較復雜的兩個點,使用應變花測量其應變時間歷程,以絕對值最大主應力作為等效應力,對其進行雨流計數,最后使用Miner線性疲勞損傷累積準則計算其疲勞壽命。分析結果表明:地板安裝型式的支架與其他兩種安裝型式壽命差別較大,且有一個測點不符合支架服役壽命要求,橫梁安裝型式比補強板安裝型式的支架壽命稍顯安全,但是橫梁一側的補強板不易布置,而補強板安裝型式的支架比較容易布置但卻容易產生焊接缺陷。因此,車體懸掛件最好不要直接安裝在地板上,可在受力較大的一側加裝補強板,以減小產生疲勞裂紋的可能。