摘要：針對電氣化鐵路大容量負荷補償需要和補償裝置容量優化問題,提出一種基于模塊化多電平變換器(modular multilevel converter,MMC)的單三相組合式同相牽引供電系統。分析了系統的主電路結構和工作原理。以電能質量國標限值為約束,建立了系統電能質量綜合補償模型,并與預測電流控制相結合,構建了同相補償裝置分層控制策略。與傳統同相供電系統比較,該系統可以適應高壓、大容量需求,取消牽引匹配變壓器,同時實現降低補償裝置容量和提升系統動態響應的目的。通過模擬分析了實際牽引負荷的多種運行工況,來驗證上述同相牽引供電方案的可行性和優化控制策略的正確性。