摘要：大跨度橋梁結構內力監測方案設計提供理論方法和依據,提出了基于構件極限承載比的大跨度橋梁結構內力監測方案設計理論和方法。通過對不同荷載組合作用下的大跨度橋梁結構的極限能力分析,以及結構極限狀態下的受力和構件本身的極限承載狀態,定義了構件極限承載比、極限承載比均勻度和基準極限承載比等特征參數。進而根據構件極限承載比與基準極限承載比確定結構中的高承載構件,并對高承載構件進行內力監測方案設計。最后,以蕪湖長江公路二橋為工程背景,通過對六種荷載組合作用下的極限承載能力分析,找出結構中的高承載構件及破壞路徑,進而提出了蕪湖長江公路二橋內力監測設計初步方案。結果表明:基于構件極限承載比的大跨度橋梁結構內力監測方案設計,為橋梁結構內力監測設計提供定量化評價基準;通過基于構件極限承載比的結構內力監測所選取的監測構件與結構的真實破壞過程一致,可以減少低承載構件的監測,對于蕪湖長江公路二橋內力監測的構件可以從原方案178個測試構件減少至59個測試構件,減少了低承載的監測構件,降低了監測費用。